Теги: #Нива #концевик #ручник #доработка #электрика #автоэлектрика #своимируками #тюнинг #полезныемелочи #Нивадоработка
Вводное резюме
Всем привет! Начинаю серию постов про полезные мелочи, которые вроде бы незаметны, но могут изрядно отравлять жизнь в машине. В этой записи — про концевик ручника.
Коротко, о чем запись:
почему штатные вазовские концевики — это боль;
чем концевик двери от Ларгуса лучше штатного;
как я пытался сделать «вечный» концевик на герконе и что из этого вышло;
как концевик от Весты решил проблему и что понадобилось для его установки;
что получилось в итоге и почему это работает.
Если вы сталкивались с тем, что машина не заводится с автозапуска из-за концевика ручника, — эта запись для вас.
И снова здравствуйте. Как вы могли понять из постов в БЖ, я всего лишь человек из гаража, который делает свои доработки на пару с товарищем. Конкурировать с какими-то большими торгашами или сервисами в массовости и объеме мы не можем. Зато мы можем делать то, что делаем, постоянно улучшая наши товары, потому что не привязаны к объемам и однообразности. Так что как ни крути, мы делали и делаем лучше все то, что даже сейчас существует и продается.
Наш подход — это максимальная клиентоориентированность и попытка сделать по-настоящему круто, а не просто «как-то». Мы можем делать настолько дикие вещи, которыми никогда не станут заморачиваться «крупные ребята», потому что им начхать на всех. Их цель — заработать максимально много, вложив максимально мало. Если "как то работает", они продают и не важно, сколько это проработает, как часто придется менять и сколько проблем это доставит людям. «Пипл хавает», а другого им и не надо. Но это не наш подход. Мы преследуем цель, чтобы все доработки работали без компромиссов, реально круто и ставились по-настоящему «болт-он», насколько это возможно. Чтобы поставить это мог любой. Понятно, что не с первого раза (да и не с десятого) так получается, но мы хотя бы стараемся.
Проблема штатных концевиков
На этот раз хотел поговорить о мелочах, которые вроде бы незаметны, но могут отравлять жизнь в машине. Вазовские концевики. Сколько они выпили соков своей «работой» и отваливанием в самый неподходящий момент.
Появились они еще на копейке в качестве концевиков дверей, но ставились так же и на переднеприводные ВАЗы — в двери, на ручники и на все, что хочешь (а скорее не хочешь). Нормальные, полноценные двухконтактные концевики дверей пошли только с Калины. А до этого везде были эти паскуды, которые то работали, то не работали, вне зависимости от своего внешнего вида. Еще и прикручивались «на живую», саморезами в железо кузова.
Внешне он могут быть абсолютно новыми, чистым и блестящим, но не работать. А причина в том, что две металлические части, которые соприкасаются и замыкают концевик, имели очень маленькую площадь соприкосновения — буквально двумя «носиками». Между ними со временем, причем небольшим, появлялись окислы, и контачить они переставали. Так же носики могли чуть разогнуться — и тоже не контачили. А еще и ржавели саморезы, которыми они были прикручены, и еще ряд недостатков.
Почему это критично для ручника
Как я и говорил выше, ставили их везде, включая ручники. Если концевик не сработает в двери — просто не загорится свет. Но когда он не срабатывает на ручнике, машина не будет заводиться с автозапуска. Вот эта проблема и возникла на машине моего клиента.
Зная, что живут штатные концевики недолго, а проблем могут доставить в любой момент, было решено что-то с этим придумать.
Решение для дверей
С концевиками дверей проще — туда отлично залетают концевики от Ларгуса (они же от Логана), чуть рассверлив отверстие, и получаются отличные концевики с разъемом.
Проблема с ручником
А для ручника — проблема. Туда концевик двери Ларгуса не влезет. Товарищ мне посоветовал, что есть вещь, которая работает всегда и везде и практически вечна. Это геркон. Герметичный контакт.
Для концевика под лампу слабовато, а вот для ручника — в самый раз. Геркон срабатывает от магнита. По сути, это два прутика металла в стеклянной или пластиковой колбе, которые соприкасаются друг с другом при поднесении магнита. Бывают нормально замкнутые и нормально разомкнутые, а также переключающиеся — ну как реле, короче.
Первая попытка: геркон
Задача была — и мы ее выполнили. Сделали корпус концевика в форм-факторе штатного, кстати и такой же по размеру, под геркон.
Правда, намаялся я с тем, что когда пытаешься согнуть контакты геркона, лопается стеклянная колба и он натурально разваливается в руках. Испортив некоторое количество герконов, я примастырился и собрал эту конструкцию. С одной стороны я припаял к нему штырьевой контакт 505-й клеммы (6,3 мм размер), а с другой стороны — колечко. Все это великолепие было заполнено компаундом и собралось во вполне удобоваримую конструкцию.
Поставил я это безобразие на машину, приклеил магнитик к ручке ручника — и вуаля, все заработало. Причем чувствительность геркона можно было регулировать силой магнита. Штука работала хорошо, машину я отдал, все классно…
Геркон умер.
…было до тех пор, пока клиент не позвонил и не сказал, что мой «вечный концевик» умер и отправился в вечность раньше, чем того хотелось бы.
Фиг с ним. Мы простых путей не ищем. Штатный бесит, этот работает недолго (видать, из-за китайских герконов, потому что геркон — это действительно практически бессмертная вещь, и реально странно, что он так быстро скис, хотя корпус его был цел и магнит на месте), а решение нужно.
Решение: концевик от Весты
Начал смотреть, на каких машинах что есть, и наткнулся на концевик от Весты. Да — это кнопочка, замыкаемая, но которая имеет 2 контакта на разъеме, один из которых можно статично и хорошо прикрутить к массе, а второй — к машине. Причем сделать для стыковки с машиной именно однопиновый разъем, чтобы конструкция вышла максимально заводской.
Я, как обычно, привез россыпь деталей Ильюше, бросил их в него, заодно кинул в него штатный кронштейн концевика Нивы, и он родил это. Переходной кронштейн для установки концевика от Весты в Ниву (скорее всего, еще и в классику. Не уверен точно, но, по-моему, там такой же кронштейн ручника концевика, как у Нивы).
Было у нас там пару приключений с тем, чтобы правильно сделать его защелки, чтобы концевик Весты в него можно было как воткнуть, так и вытащить, если что, и кронштейн не упирался в кузов, но по итогу все получилось. Получилась действительно прикольная конструкция. Встает болт-он. Все прикручивается на винт. Разъем на месте и влезает.
Настройка нажималки
После мы поигрались с нажималкой, ее высотой, так как ручник Нивы не доходит и не может зажать кнопочку концевика Весты, нужны были переходные проставки. Было 4 варианта переходных проставок, остановились на предпоследней по высоте.
Итог
Ну что могу сказать — вышло прикольно, работает хорошо, голову компостировать перестало.
Такие вот дела. Всем спасибо за внимание и удачи.
Теги: #Нива21214 #Нива2121 #концевикручника #концевикВеста #геркон #Ларгус #автозапуск #полезныемелочи #доработкаНивы #своимируками #гараж #Ильюша #болтон
