Инструкция по установке комплекта полного электропривода на автомобиль Lada Niva
Обновлено 9 сентября 2026
Общий вид комплекта
Пошаговая инструкция, как установить и подключить комплект полного электропривода багажника на Ниву.
Внимание: Данная инструкция носит ознакомительный характер и защищена, по закону УК РФ, авторским правом. Распространение и использование в коммерческих целях ЗАПРЕЩЕНО!
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!!
Инструкция сделана максимально подробно, но приступайте к самостоятельной установке только в том случае, если вы имеете, хотя бы, минимальные навыки по работе с инструментом и электрикой. В противном случае, лучше доверить эту работу специализированному сервису.
Второй момент: Мы несем гарантийные обязательства по исправности элементов, входящих в комплект, только в том случае, если вы делаете подключение согласно нашей схеме и проводкой из комплекта. Она не просто так появилась. Это не первая схема, которая пришла в голову. Это самая удачная и оптимальная конструкция, выстраданная в процессе проб и ошибок. Не нужно изобретать колесо, когда другие уже набили шишки изобретая его ранее.
Если вы решите подключать как то по другому, удачи вам и успехов, но если по итогу ваших развлечений, что то пойдет не по плану: сгорит замок, актуатор, блок багажника, палки или кнопки, то простите, это уже на вашей ответственности.
Если же вы все подключили согласно инструкции и нашим схемам, а в процессе эксплуатации что то пошло не так и перестало работать - не стесняйтесь! Свяжитесь с нами в телеграмме, авито, озоне, на сайте, в зависимости от того, где вы приобретали комплект. Будем разбираться, что у вас произошло и решать этот вопрос. Главная цель всего этого - что бы вам, по итогу, было удобно и комфортно как взаимодействовать со нами, так и пользоваться тем, что мы вам предлагаем. В противном случае, это просто не будет иметь смысла. Продавать ради продавать и чихать на своих клиентов после получения денег - это не наш вариант. Мы приложим все усилия, что бы вы остались довольны.
Ну а если вы уверены в своих силах и навыках, то поехали.
Совет:Используйте органайзер (ящик с ячейками) и маркер. Подписывайте, откуда какой крепеж — это сэкономит кучу нервов при сборке.
Что то подобное.
Откройте капот и отсоедините минусовую клемму АКБ.
Демонтируем заднее сиденье. Сначала нижнюю подушку, она крепится двумя болтами снизу, закрытыми вертикальными заглушками. Потом верхнюю спинку. Она крепится четырьмя болтами, которые закрывают кусочки коврика.
Откручиваем задний левый ремень безопасности. Для этого откручиваем сначала катушку ремня, потом верхнюю часть, предварительно сняв заглушку и потом переднюю часть.
Так же, по аналогии, откручиваем ремень сзади справа.
Демонтируем накладку , закрывающую левую "Жабру", ее верхнюю часть и убираем из машины, вместе с открученным ремнем безопасности.ВАЖНО!!Сначала отцепите разъемы от прикуривателя, штатного концевика багажника и выньте плафон подсветки багажника. Разъем с него достать сложно, по этому проще выдавить плафон с одного угла, аккуратно достать из посадочного места, просунув боком, и оставить его висеть на проводе. Если вы сначала открутите саморезы и вся конструкция повиснет на проводах, то есть риск их повредить.
Так же, по аналогии, снимаем накладку правой стойки. Отличие лишь в том, что там нет проводов.
Демонтируем среднюю накладку под форточкой слева автомобиля. Саморезы под заглушками, а в передней части клипсы, с вставленными в них "грибками". У "Грибков" есть плоская щель, под шляпкой, для отвертки. Аккуратно вынимайте их, поддев отвёрткой, что бы не отломать "грибки". Но если и сломаете, то они есть в универсальных комплектах пластика салона от 2114.
Демонтируем нижнюю часть пластика левого крыла.
Демонтируем водительское сиденье. Его крепят два болта спереди и два сзади. Доступ к болтам обеспечиваем сдвигая сиденье до упора вперед или назад. Если болт с головкой "звездочкой", то он без проблем откручивается обычной головкой на "8". Никакого спец инструмента не нужноВАЖНО!! Открутив болты сиденья, наклоняете сиденье назад и отцепляете разъемы подогрева и подушки безопасности. Разъем подушки безопасности с фиксатором снизу (подцепив фиксатором ногтем, тянем его на себя), подогрев - два фиксатора по бокам (просто нажимаем). Так же хвост проводов держится клипсой к сиденью, ее так же нужно достать, поддев отверткой или "клипсодером". Далее убираем сиденье из автомобиля.
Демонтируем пластиковый порожек водительской стороны.Снимаем крышку монтажного блока и демонтируем пластиковую накладку в ногах водителя.Демонтируем карту водительской двери. Не перепутайте крепеж: 4 коротких самореза сверху под заглушками, 3 длинных снизу, без заглушек.
Подробное описание проводки из комплекта, в видео формате.
Сняв карту, выбрасываем ту проводку к актуатору, которая у вас уже была в двери. Обрезаем ее внутри кузова, оставив запас, что бы позже соединится с новой проводкой из комплекта.Берем из комплекта этот хвост, который с одной стороны с пинами и примотанным зеленым разъемом, с другой - с двумя белыми разъемами. Убрав примотанный разъем, просовываем хвост в гофру (стороной с пинами) и далее в кузов. Конец с белыми разъемами пихаем внутрь двери, притаскиваем к актуатору и крепим его, по пути, к штатной проводке в двери.(хвост подписан, что это дверная коса). Удобнее всего продергивать кондуктором. В качестве кондуктора можно использовать штатную струну багажника, потому что она нам в будущем не потребуется.Берем 5ти контактный актуатор из комплекта и устанавливаем его в дверь. Если у вас уже стоит сигнализация и актуатор на 2 провода, то демонтируем его и ставим вместо него 5ти контактный из комплекта.
После того, как хвост окажется внутри гофры и кузова, запиновываем контакты в разъем, согласно цветам ответной фишки. (ответная фишка на куске новой косы, где расположена секция монтажника с реле)Не забываем поднять фиксатор перед установкой пинов и опустить после.
(зеленый и синий согласно ответного разъема, а бело голубые в любом порядке, не перепутаете)
Получаем что то такое.
Соединяем разъемы актуатора с новой косой в двериИ обязательно крепим хвост на двери. ВАЖНО! Нельзя бросать разъемы на дно двери. У нивы там постоянно есть вода и контакты в разъемах очень быстро сгниют, если будут лежать внизу.
Далее берем длинный кусок косы из комплекта, находим на нем ответвление на штатный плафон (оно подписано)И стартуя с этого места (заднее левое крыло, ниже форточки), начинаем притягивать новую косу стяжками к родной косе автомобиля. Сначала притягиваем хвост родного плафона подсветки багажника.Важно! притягивайте так, что бы новая коса была защищена от острых кромок и углов штатной косой.Доходим до штатного плафона, выдергиваем из него разъем родной проводки и втыкаем в него разъем новой проводки
Вот еще важный момент.
Этот разъем - это разъем для датчика ноги. Если вы покупаете комплект с датчиком, то у вас на датчике будет ответный разъем, просто втыкаете его, тащите датчик на улицу и кайфуете.
Если купили комплект без датчика и захотите его до установить в последствии, то в проводке будет ответный разъем с хвостом проводов. Что бы не портить проводку и что бы соединение было разъемным. Так вот приматываете датчик к этому хвосту.
Розовый - постоянный плюс
Черный - масса
Сине черный - зажигание
Бело синий - минусовой сигнал для открытия багажника. Будет срабатывать только при открытой машине.
Датчик ноги блокируется при закрытой машине и при включённом зажигании (что бы исключить ложное срабатывание при езде)
ВАЖНО! Если будете покупать датчик самостоятельно, то покупайте датчик, который выдает МИНУСОВОЙ сигнал при срабатывании.
Далее движемся в переднюю часть автомобиля. Белым разъемом вперед. 6ти пиновый разъем Toyota проходит во все штатные отверстия, которые будут у вас на пути.Все так же по штатной проводке, со всеми ее изгибами. Никаких сокращений пути! Проводка сделана с учетом длинны штатной косы.Подсовывая, где можно, под штатный скотчПриходим в пространство слева от ног водителя, где находятся "мозги" и стыковочные разъемы салона и торпеды. Тот самый Toyota разъем, который вы тянули, обведен на фото.
Берем секцию монтажного блока с куском проводки и пристегиваем ее к штатному монтажному блоку сюда.
Переворачиваем монтажник проводами на себя и хвосты ,с запинованными контактами держателей предохранителей, втыкаем в пустые места в монтажнике так, что бы напротив осталось место для ответных хвостов. В оставшиеся ответные места втыкаем хвосты из комплекта, которые, в свою очередь, согласно цветам и толщине проводов, уже прикручиваем к штатной проводке.
ВАЖНО! Цвета новой проводки сделаны такими же, как на автомобиле, но в любом случае, при подключении, с помощью контрольки или мультиметра нужно убедится в том, что подключаете к правильным проводам.
Розовый - на постоянный плюс. Сине черный - на зажигание.
Потом стяжками скрепляем новые провода со штатными, что бы они не болтались и не раздавить их при последующей сборке.
Далее, что бы монтажник нам не мешал ковыряться с проводами, подвязываем его, отодвинув в сторонуТак же, по штатной проводке, прикручивая стяжками, спускаемся вниз, к разъему салонной части новой косы и соединяемся с ним. Спускаться проще по наружной косе, это коса идущая к мозгам, что бы не парится с просовыванием проводки за железо в углу. Там слишком тесно.Далее берем хвост для салонной кнопки и тянем его, за щитком приборов, к тому месту, где у нас будет стоять квадратная, штатная кнопка. По умолчанию это в центр торпеды, где остальные кнопки и блок печки. Подсветка кнопки сделана по зажиганию, от того же предохранителя, с которого идет провод на датчик ноги, по этому никаких доп подключений к разъему кнопки делать не надо.
Колечко прикручиваем на массу в это место.Эти хвосты сделаны для подключения к сигнализации. Они подписаны, но дублирую здесь:
Белый - концевик багажника, замкнут на минус когда замок открыт
Бело синий - минусовой сигнал открытия багажника
Рыжий - плюсовой сигнал открытия багажника. В зависимости от вашей сигнализации вы подключаете либо рыжий, либо сине белый.
Хвост на разъем двери выводим к штатному разъему двери и соединяем с ответной фишкой, новой косы, из двери, проведенной и запинованной нами ранее. Обратите внимание, что у этого разъема выведены два хвоста, зеленый и синий.
Так вот сначала мы на скруточку цепляем эти два хвоста на те, что остались от прошлого подключения активатора (которые мы оставили, меняя проводку в двери)И убедившись, что активатор срабатывает правильно, вниз при закрытии и вверх при открытии сигнализации, надежно соединяем и изолируем это соединение.
Пердохранители мы пока не вставляем и снова перемещаемся в заднюю часть автомобиля.
Откручиваем планку подсветки номера.Берем кнопку из комплекта, с надетой на нее клипсой.Выковыриваем штатную центральную клипсу, засовываем провода от кнопки внутрь и защелкиваем клипсу в крышку. Сделано это для того, что бы вам не сверлить крышку. В случае чего, без проблем втыкается обратно стандартная клипса и все возвращается в исходное состояние
У планки спиливаем нахрен центральную часть, под корешок, что бы она не мешала проводу нашей кнопки и устанавливаем кнопку на планку.Сначала защелкиваем пластину в овальное отверстие снаружи, а потом, совместив тело кронштейна кнопки с отверстиями на пластине, скручиваем их вместе винтами м3х10 с потайной головкой.Получаем что то такое.
И перед тем, как прикрепить планку на саморезы, наклеиваем двусторонний скотч по периметру планки, для надежной фиксации.Смотрите в чем прикол, даже когда планка держится по заводу на 3ех саморезах, она вибрирует и сбивает краску с крышки. На фото автомобиль 24 года с пробегом 40к, краска стерта до железа и уже начала ржаветь. По этому вам в любом случае нужно фиксировать планку двусторонним скотчем, а раз уж все равно она будет держаться по периметру на двустороннем скотче, то и отсутствие центрального крепления не скажется на качестве ее фиксации. А зато крышку снаружи дырявить не придется. И не придется думать, как закрыть отверстие под провод.
Далее демонтируем штатный замок, он нам больше не потребуется. Струну, если не отковырнули ее ранее, для просовывания проводов в гофру двери, так же вытаскиваем с оплеткой, открутив штатную ручку и откусив струну от нее. Замок и оплетку можно выкинуть, а вот струна нам пригодится позже.
Берем переходную пластину из комплекта, прикручиваем ее на кузов, на отверстия штатного замка багажника, винтами из комплекта, установив в нее еще два винта, резьбой вверх так, как показано на фото. Пластина в этих "канавах" имеет зенковку, по этому потайные винты туда помещаются и пластина ложится на кузов ровно. Все винты только наживляем, не затягивая до конца.Далее сверху устанавливаем вторую часть кронштейна и наживляем гайки на винты. В последствии, будем регулировать прижим этой частью. Он регулируется именно продольным сдвижением, вперед/назад, верхней части кронштейна. Если при регулировке, верхняя часть не двигается свободно, то слегка ослабляем винты, которые крепят нижнюю пластину к кузову, что бы верхняя часть начала перемещаться свободно.
Гайки использованы самоконтрящиеся, так что как только вы "подтяните" их, винты перестанут проворачиваться и вы сможете нормально затянуть гайки, не фиксируя винты снизу.
И Вот еще какая штука, у замка есть возможность регулировки влево/вправо, но если вам попалась на столько кривущая машина, что этих регулировок не хватает, то во первых - я вам сочувствую, а во вторых - верхняя часть кронштейна ответки может так же поворачиваться влево вправо на винтах так, что даже такой фатальный косяк не помешает установке привода багажника на ваш автомобиль. Но это должен быть феноменальный случай кривизны кузова и крышки (Либо пластиковая крышка, с ней такой прикол бывает). Но с этим кронштейном ответки, диапазон регулировок на столько чудовищно велик, во всех направлениях, что она закроет все эти проблемы.
А если нет, то "КТО ТЫ ВОИН?". Сообщите нам обязательно, если вдруг такое произойдет
Далее на кронштейн мы устанавливаем ответку. Напоминаю, что все нивы уникальны в своей кривизне, так что смотрите по месту, когда начнете регулировать, носиком вверх ,либо носиком вниз. Это вы узнаете при попытке закрыть замок, на конкретно своем автомобиле! С обратной стороны устанавливается прижимная планкаИ уже она притягивается гайками. Прижимайте так, что бы оставалась возможность регулировки вверх/вниз и затягивайте только тогда, когда совместите ответку с замком.
Нюанс - Совет
Будьте аккуратны с этими шпильками. Металл там сыромятина, гайки из нержи срезают с них резьбу на раз, если начать крутить не по резьбе или перетянуть. На фото наглядно видно, как пострадала их резьба, после нескольких откручиваний.
Совет: Если вы слижете резьбу до конца, то вам предстоит увлекательное развлечение, под названием "высверли шпильки". Как вариант, как делал я, заподлицо с крышкой срезаются шпильки болгаркой (с обратной стороны у них приварены грибки, достаточно толстые и широкие), в них сверлятся отверстия М5 и метчиком нарезается резьба М6, что бы в последствии вкручивать туда болты. Данный способ работает хорошо, по крайней мере, на моей машине.
После откручиваем штатную ответку. На ее место устанавливаем усиливающую пластину (черепашку) из комплекта и наживляем гайки. ПОД "черепашку" заводим рога кронштейна замка и заводим их максимально глубоко. Вкладываем в длинные прорези переходного кронштейна замка болты (933 дин, обычные, без шайб). После затяжки они окажутся близко к кузову и будет невозможно вставить один из двух, по этому втыкаем их сразу и подтягиваем гайки скрепляющие "черепаху" с кронштейном так, что бы болты, по прежнему, могли свободно двигаться в прорезях.На кронштейн и торчащие из него болты, устанавливаем замок и так же наживляем гайки. Разгребаем место, усаживаемся в багажник, прикрываем крышку и начинаем центровать все элементы относительно друг друга. Сначала выставляем замок ровно по центру ответки и затягиваем болты скрепляющие замок с кронштейном. Потом выставляем высоту ответки и замка (высота замка так же может регулироваться кронштейном замка, как и ответка регулируется по высоте на своем кронштейне), что бы они хорошо сходились и без усилия защелкивались, а потом затягиваем винты ответки (1) и полностью затягиваем гайки, скрепляющие черепаху с кронштейном замка (2), а так же нижние гайки черепашки, которые прикручены на шпилькам из ручки (3).
Получаем что то подобное.
Остается отрегулировать прижим. Удобнее делать с помощником, но можно и одному. Прижимаем хлопушку на столько, на сколько нам комфортно так, что бы замок закрылся, а потом затягиваем гайки верхней части кронштейна ответки к нижней (1). Ваша задача сделать прижим комфортным, когда замок закрыт на 2 щелчка. Если верхняя часть ответки не сдвигается, то слегка ослабляем винты крепления нижней части к кузову (2). Если хлопушку перекосило, не забывайте про резиновые упоры, к которым прижимается хлопушка. Их так же можно выкрутить или закрутить, что бы придать ей ровное положение при закрытом замке. Не перетягивайте. Регулировок хватает задвинуть ответку в кузов на столько, что замок вообще до нее не дотянется. В процессе регулировок, открывать замок можно с помощью веревочек, на самом замке. Кстати эта же "веревочка" нужна на случай, если машина обесточена, но багажник открыть нужно и она будет зафиксирована на "Дергалку" в накладке замка.
Далее следует установка палок.
Вытряхиваем нижнюю вентиляционную резинку, выдавив пластиковые клипсы.Берем кронштейн палки, "кракозябру", заводим язычек за вырез "жабры" и наживляем ее на болт крепления заднего ремня безопасности.Далее поворачиваем ее так, что бы уголок кракозябры совместился с нижней кромкой перемычки в жабре и затягиваем болт.
Совет. Что бы из трусов не доставать потом стружку и не отковыривать ее от ковриков, при сверлении установите, ниже отверстия, магнит, через какую нибудь прокладку, что бы не царапать кузов. Он соберет на себя стружку и вам не придется страдать с ней в последствии.
Берем шаблончики для сверления из комплекта. Они подписаны, левая и правая, а малый - одинаковый для обоих.Прикладываем к кракозябре И сверлом 2мм сверлим отверстия.
Ту же историю проворачиваем с передней частью кракозябры, используя малый шаблон.А потом откручиваем болт ремня, убираем кракозябру и аккуратно, не спеша, без сильного нажима, рассверливаем отверстия сверлом 7мм. Будете сильно давить, порвете кузов. Металл у нивы очень тонкий. Не больше, не меньше, не ступенькой, не елочкой! Именно сверло 7 мм! если нету, идем в магазин за ним.А после, в эти отверстия, устанавливаем резьбовые заклепки из комплекта с помощью заклепочника. Вообще, по идее, можно было бы сделать и с креплением только на болт, но кузов нивы на столько жидкий, и даже эта широкая стойка, что его просто может вывернуть со временем. По этому решено такое крепление.
ОЧЕНЬ ВАЖНО!!!
При затягивании заклепок, не нужно задавливать их до тех пор, пока не вырвете резьбу с них, или заклепочника. Смысл резьбовых заклепок в том, что они до конца стянутся, когда вы завернете в них болты, по этому все, что нужно при их установке, это зажать их на столько, что бы они не провернулись при закручивании болтов. Так что тяните с умом, без лишнего усилия. Они устанавливаются довольно легко и не нужно давить сильнее. Заклепки использованы из нержавейки, болты использованы с повышенной прочностью 10.9, но не забывайте, что это всего лишь м5 и на сколько бы прочные крепежные элементы я не взял, сорвать их можно. Будьте аккуратны. Я кладу в комплекты по 2 запасных заклепки и 2 болта, но лучше бы они вам не пригодились.
Ну и дальше все просто: прикручиваем обратно кракозябру на болт ремня, не затягивая до конца. Наживляем болты из комплекта и когда все болты будут наживлены, затягиваем до упора все болты. Болт ремня демонтируем и установим его после установки пластика, в конце, вместе с ремнем.ВАЖНО ВАЖНО ВАЖНО! Запрещено использовать автоматический инструмент при наживлении болтов в заклепки. Если вы наживите не по резьбе, будете потом сильно страдать. Только руками, чувствуя усилие. А уже потом инструментом.
По аналогии устанавливаем кракозябру на вторую сторону.
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ ПЕРЕД НАЧАЛОМ УСТАНОВКИ КРОНШТЕЙНОВ В КРЫШКУ!!!
Справа, в крышке, идет всего 1 провод на обогрев стекла, по этому шанс повредить его не велик (хотя и тут нужно быть аккуратным), при всех манипуляциях по установке, а вот слева, в крышке, проходит вся коса хлопушки, по этому будьте предельно аккуратны в сверлении и вырезании коронкой. Не давите сильно на сверло и по возможности отодвиньте, чем нибудь, провода в сторону, либо вовсе выньте их из хлопушки на момент установки.
С помощью шведок, газового ключа и какой то матери, отгибаем штатные уши крепления газовых упоров, что бы они не мешали нашим новым палкам ну и если что, была возможность отката обратно. В теории можно хоть спилить их вовсе.Берем палки, они подписаны,правая и левая буквами R и L. На самом деле, палки то одинаковые, вопрос только в том, куда выходят провода. так вот что бы провода смотрели на крышку и были защищены от повреждений между крышкой и палкой, правую ставим справа, левую слева по ходу движения автомобиля. Защелкиваем палки на шарики кракозябр, которые мы поставили ранее. Палки располагаются проводами на крышку. Блок багажника будет находится в крышке, по этому и палки ставятся так. Плюс при такой установке, полностью исключено движение провода при работе палок и его последующего перелома. Болячка, которой часто страдают электроприводы.
Берем ответные кронштейны и вот тут все наоборот, как это не парадаксально, L ставится справа, а R ставится слева. Но по другому вы и не поставите. Защелкиваем их на палки, примеряем к крышке и отмечаем фломастером отверстия. ВАЖНО! Примеряйте так, что бы была комфортная максимальная высота подъема крышки и что бы у вас было место, просверлить отверстие под провода. (см фото дальше) С электро палками, высоту подъема можно сделать больше, чем с штатными газ упорами.
Главное, что бы кронштейн своим краем на выступал за пределы крышки и не уперся в уплотнитель при закрывании. Далее пробойником намечаем центра отверстий и сверлим сверлом9мм. СНОВА НЕ БОЛЬШЕ, НЕ МЕНЬШЕ, НЕ СТУПЕНЧАТОЕ. ИМЕННО 9мм.Остается поставить резьбовые заклепки м6 из комплекта и можно прикручивать кронштейны на место.
Здесь все так же, не перетягиваем, делаем аккуратно, все не сложно.
В целом, вы можете и не сверлить коронкой крышку под провода и просверлить накладку багажника, но во первых, это будет уродливо, а во вторых, вы ЗАМУМУКАЕТЕСЬ если нужно будет снимать и ставить накладку, и каждый раз вам придется вынимать всю эту копну проводов из крышки. Так что я рекомендую просверлить по инструкции, но решение за вами.
Вот так у вас, плюс минус, должен стоять кронштейн. Слегка свешиваясь в сторону стекла.Далее берем коронку из комплектаПримеряемся и сверлим отверстия под провода палок. Далее засовываем провод по всей длине, внутрь крышки. Диаметр резинки 25мм, но она без проблем запихивается в 20тое отверстие от коронки и хорошо в нем сидит. ВАЖНО! Настоятельно советую немного спилить центровочное сверло коронки в месте, где оно держится в самой коронке, сделав его покороче. В противном случае, вы рискуете оставить "тычки" на наружной части крышки, когда сверло упрется в нее изнутри.
Второй кронштейн и палка устанавливаются аналогично. После установки палок, застегните их на шарики кронштейнов крышки и аккуратно попробуйте закрыть крышку. Не пытайтесь это сделать быстро. В палках стоит редуктор с огромным передаточным числом, по этому если перестараться, вы рискуете повредить палки или погнуть крышку багажника. Аккуратно и не спеша прикрываем крышку и убеждаемся, что все нормально работает.
Когда вы установите первый кронштейн, вам все еще потребуется "подпорка", потому что с одной стойкой вес крышки держаться не будет. Убрать подпорку можно только после установки обоих приводов.
У палок очень длинные провода, по этому собираем их в кучку, стягиваем стяжкой и аккуратно прячем за ребро крышки.С левой палки вытаскиваем провод в правую часть крышки, а излишек так же прячем за ребра, предварительно стянув стяжкой. Для фиксации можно использовать штатные, красные, клипсы, которые фиксируют заводскую проводку в крышке.
Пришло время закончить с проводкой. Вы же помните, что у нас остался хвост от выхода на штатный плафон в сторону задней части машины. Ну так вот берем массовый провод и тянем его в кармашек заднего левого крыла, все так же по штатной проводке.Там в кармашке, за фонарем, есть такой болт массы, на который мы и прикручиваем наше колечко. Попутно, конечно же, не забывая увидеть в кармашке воду и ржавчину, после чего посетовать, что автоваз мудаки и не умеют делать машины. Если "ватерлиния" совсем высоко, а ваш титаник почти тонет, можно достать заглушку и воду слить.
Ну а оставшийся хвост мы тянем в крышку. Все так же по штатной проводке закрепляя на стяжки. Сначала в крыло, потом из крыла, через это отверстие, наружу. Далее через резинку в крышку. Кстати не забудьте поставить обе резинки, и в крыле и на крышке, обратно, иначе провода очень быстро порежет об острые кромки.Вы же помните, что у нас осталась струна от штатной ручки замка багажника? Вот - используя ее как кондуктор, вытягиваем все провода в крышку. Все разъемы, кроме фиолетового, разобраны. По этому подматываем их изолентой, что бы они ни за что не цеплялись при протяжке, запоминая или фоткая, какой разъем был около каких проводов и примотав все к струне, вытягиваем в крышку.
Освобождаем все пины, которые заматывали изолентой, что бы не цеплялись и далее по крышке, засунув новую косу, .все так же под красные клипсы, мы тянем ее в правую часть крышки. Блок багажника располагаем здесь. В комплекте для него есть липучка на двустороннем скотче.По середине крышки у нас торчит хвост проводов от наружней кнопки. В косе есть ответный разъем, состоящий из двух пинов, каждый со своей изоляцией. Вот их, аккуратно и не совсем удобно, слегка царапая руки, втыкаем друг в друга. А как воткнете, не забудьте сдвинуть изоляторы на место. Там тоже не перепутаете, главное делайте это аккуратно, не отрывая контакты.
Берем этот замурчательный хвостик проводов и втыкаем его в блок багажника. Туда же втыкаем разъемы от обоих палок, там пофиг в какую пару голубых разъемов левую, в какую правую. Ну и оставшийся провод питания, на фиолетовом разъеме. Собираем все это в удобоваримую кучку. И нам остается запиновать оставшиеся разъемы.
Для начала этот хвост, где три провода: рыжий, белый и черный. На маленьком хвостике от блока, есть его ответный разъем. В нем два провода, рыжий и белый. Вот так же, по цветам, мы запиновываем ответный гнездовой разъем. Рыжий напротив рыжего, белый напротив белого, а черный в оставшееся пустое местоПолучаем такую картинку.Ну и остается последний разъем плафона подсветки на накладке. Тут все просто. Поворачиваем разъем как на фото, фиксатором вверх, проводами на себя и розовый провод втыкаем в левую часть, белый в правую. Не забываем защелкнуть фиксатор сзади у обоих этих разъемов.
Оставшийся пустой разъем втыкаем в ответный разъем замка. Внутреннюю кнопку закрытия, на оставшийся разъем из блока багажника.Аккуратно запаковываем все свисающие сопли.Получаем что то подобное.
Настало время проверить всю нашу конструкцию. Идем к монтажному блоку, втыкаем на место предохранители 25А - на основное питание привода, 7,5А - на подсветки и датчик ноги, 3А - на зажигание и идем тыкать заветную кнопку. И тут начинается увлекательное развлечение по настройке и адаптации конструкции.
Вот что пишут по настройке, братья наши меньшие, которые всю жизнь щурятся.
Конфигурация и управление электроприводом багажника
Функция иОписание
1. Запоминание высотыПоднимите багажник до желаемой высоты, затем нажмите и удерживайте кнопку закрытия багажника, пока не услышите один звуковой сигнал «дип». Настройка высоты завершена.
2. Увеличение силы зажимаОткройте багажник до заданной высоты, затем нажмите и удерживайте кнопку закрытия багажника, пока не услышите два звуковых сигнала «дип-дип». Увеличение силы зажима завершено.
3. Увеличение скорости открытия/закрытияОткройте багажник до заданной высоты, затем нажмите и удерживайте кнопку закрытия багажника, пока не услышите три звуковых сигнала «дип-дип-дип». Увеличение скорости открытия/закрытия завершено.
4. Сброс системыОткройте багажник до заданной высоты, затем нажмите и удерживайте кнопку закрытия багажника, пока не услышите четыре звуковых сигнала «дип-дип-дип-дип». Сброс системы завершен.
5. Включение/выключение звукового сигналаОткройте багажник до заданной высоты, затем нажмите и удерживайте кнопку закрытия багажника, пока не услышите пять звуковых сигналов «дип-дип-дип-дип-дип». Включение/выключение звукового сигнала завершено.
У каждого этапа регулировки есть несколько уровней. То есть скорость, или например силу зажима, можно повторить несколько раз и с каждом разом уровень будет повышаться. Если в какой то момент стало совсем плохо, скидываем систему, четырьмя писками и поехали все по новой.
Сначала вам нужно убедится, что прижим достаточный и крышка прилегает к уплотнителю. В виду особенностей нивы, что у нее верхний уплотнитель мнется, как не в себя, хотя нижний еще даже не коснулся крышки, привод может думать, что происходит защемление и открываться обратно. В такие моменты попробуйте сначала сбросить настройки (4 писка) и закрыть открыть крышку с кнопки (она будет пробовать адаптироваться), а если это не помогло, поиграться с силой прижима и скоростью. Все вполне возможно и успех неизбежен, но попотеть с этим придется.
И вот когда у нас все работает, крышка стабильно открывается и закрывается, настало время пластика. В комплекте лежат накладки и шаблоны для выреза пластика.
Самый козырный инструмент, для этого мероприятия - это реноватор. В целом, пилить вы можете чем угодно и как вам нравится, но эта штука действительно облегчает процесс. Это из тех инструментов, без которых спокойно живешь, но когда он появился у тебя, начинаешь им делать все.
Подробное описание шаблонов и их использования в видео формате.
Начнем с полкодержателей.
В комплекте лежат "ванночки" и шаблоны для выреза под них.
Прикладываем. Аккуратно обводим фломастером.Вырезаем отверстиеРоняем в отверстие "Ванночку". Приклеиваем ее на черный герметик.
Далее берем вот такой шаблон. Для правой стороны он с надписью, для левой без. Прикладываем его, как указано на фото.Намечаем сверлом 3мм центр отверстия. Отверстие на шаблоне, это центр для коронки со сверлом. Далее берем коронку 45мм и аккуратно вырезаем отверстие.Ну а потом в это отверстие упадет вот такая заглушка. Но ставить ее нужно будет на машине, уже после установки пластика.
Ну и все те же процедуры проводим с противоположным полкодержателем.
Буду с вами честен, заглушка под трубу не идеальна и вам придется ее "позаталкивать" на место, на машине, да и ванночку, честно говоря, нужно делать на резьбовых втулках. Мы работаем над этим вопросом. Обязательно переделаем и улучшим эти конструкции. То, что есть сейчас, можно аккуратно и презентабельно поставить, но мы знаем о том, как сделать лучше, проще, легче и сделаем лучше, но через некоторое время. Простите нас за то, что в сутках всего 24 часа и обогнать время у нас никак не получается. Так же, обязательно, появится заглушка для кронштейна ответки. Он и так смотрится неплохо, но с заглушкой будет совсем ПУШечно.
Остается накладка замка. Шаблон, для удобства транспортировки, прикручен прямо к ней. По этому отворачиваем 4 винта и снимаем рамку с накладки (она кстати подписана).
Так же, в эту накладку можно сразу установить кнопку для закрытия багажника. С обратной стороны, в месте установки кнопки, сделано углубление, для удобного выреза ножом. Внутренняя кнопка ставится либо в накладку, либо в железо крышки. Смотрите, как вам удобнее.
Далее берем эти "крылья" из комплекта. У них есть направляющие штифты. Они встают в соответствующие отверстия на штатной накладке крышки багажника. Штифты сделаны 6мм, что указано на самих крыльях. Отверстия в накладке, по идее, как раз 6мм и есть, но бывает, что отверстие имеет неровный контур. В таком случае, предварительно, пройдите его сверлом. Не пытайтесь насильно запихнуть штифт, можете просто его сломать.Надеваем сверху на "крылья" рамку и обводим фломастером. Так же не забывайте отметить 6 отверстий, отмеченных стрелочками. 4 из них под винты для втулок в накладке, а 2 под направляющие накладки замка. Все отверстия сверлятся сверлом 3мм.
Вырезаем по намеченной линии. Сверлим отверстия по намеченным точкамИ устанавливаем накладку на место. Обратите внимание, что сначала заводятся направляющие сверху, отмеченные на фото, а только потом прикручиваются винты. Направляющие нужны для того, бы накладка была прижата к штатной обшивки багажника по всем плоскостям.
Еще один небольшой урок по шитью и кройке, с накладкой порожкаИ получаем такой, вполне себе симпотиШный результат.
Палку подпорку убрали не далеко? Супер! Снова готовим ее! Плоской отверткой слегка отщелкиваете этот фиксатор и снимаем палку с шарика. Снова подпираем багажник, а после устанавливаем накладку, закручиваем все саморезы. Немножко мучаемся, матеря тех, кто это сделал, засовывая отверткой заглушку трубы и когда все прикручено и стоит на месте, с чувством удовлетворения, защелкиваете палку обратно на шар. Обязательно посмотрите, что бы фиксатор полностью сел в свой паз, потому что если палка соскочит, мало вам не покажется.
Остается поставить накладку крышки багажника на место и собрать обратно машину. При установке накладки, вытащите плафон с накладки замка, выведите в отверстие плафона его разъем, а только потом ставьте крышку, иначе замучаетесь искать его там, в глубине. Так же смотрите, что бы в подвижные части доводчика замка не попали провода кнопки и плафона. Ну и под конец, чем нибудь длинным достаем веревочки мех открытия, просовываем их в соответствующее отверстие на накладке замка, просовываем их в "Дергалку" и завязываем узелок сзади. Узел делайте такой, что бы можно было развязать его, в случае, если придется снимать крышку. А то потом будете страдать. Далее убираем веревочку в отверстие и втыкаем "дергалку" на свое место. Не забываем про разъёмы стоп сигнала и кнопки закрытия, ну и прикручиваем накладку крышки на место.
Получаем такой результат.
Дальше дело за малым. Собираем обратно всю оставшуюся машину и с чувством собственной важности и удовлетворения наблюдаем, как багажник сам открывается и закрывается. Еще один шажок на пути к мерседесу сделан.
Моментики
Когда все соберете, вам будет необходимо поставить крышку доп секции монтажного блока. По сколько штатная крышка спускается "загибом", вы физически не сможете ее поставить, по этому будет необходимо спилить "загнутое" ребро заводской крышки, напротив доп секции. Что бы оно не мешало вставать крышке на место. Ну и тогда крышка доп секции встанет так же без проблем. Получится как на фото. Визуально это будет не видно.
Когда вы будете стыковать среднюю накладку и нижнюю накладку левого крыла. В этом месте проследите, что бы пластик средней накладки нашел сверху на заднюю, иначе пластик сядет плохо.
Если вы дошли до этого пункта, значит у вас все получилось и вы молодец. Мы знаем, что есть еще что улучшать и куда стремиться. На том, что есть, мы не остановимся и сделаем все это еще удобнее и еще лучше. Нам очень нужна обратная связь, что бы понимать, какие вещи еще исправить, что сделать лучше и удобнее и какие могут возникать подводные камни, которых небыло у нас. Каждая нива, даже если это машина из салона - уникальна в своей кривизне. И все они разные, хоть и выглядят одинаково. Так что очень вас просим отписаться, с обратной связью, любым удобным вам способом. ТГ, Авито, Озон, Здесь на сайте.
Надеюсь вам было все понятно и сложностей это не вызвало. Старался описать максимально подробно и пошагово. Со всеми нюансами, по этому вышло длинно.
Благодарю вас, что выбрали наше изделие. Надеюсь, что оно принесет в вашу жизнь немного комфорта и добавит удобства в пользовании вашим автомобилем. За сим откланиваюсь и желаю вам хорошего дня и настроения.
P.S. У нас сделан канал в телеграмме
https://t.me/comfort_lab
Что бы можно было удобно коммуницировать с клиентами, помогать им, подсказывать и обеспечивать гарантию, в случае, если таковые случаи будут наступать. Так же в этом канале мы хотим собрать адреса и контакты тех, кто хорошо устанавливал наши изделия и люди были довольны, что бы другие знали, куда можно обратиться, а так же, что бы подсветили тех, к кому обращаться не стоит. Ну и в любом случае, очень хотелось бы увидеть ваше впечатление от установки и использования. На сколько вам было удобно, комфортно или НЕ комфортно, при установке и использовании. Какие были нюансы и сложности. Нам нужно собирать обратную связь от людей, честную, полную, без приукрашиваний, что бы становится лучше. Пожалуйста, напишите в канале ваше впечатление от взаимодействия с нами. За сим точно все. Удачи.
+7 (812) 243-14-24
Telegram
MAX
ВКонтакте
Быстрый заказ
Быстрый заказ 3D-печати
Опишите задачу или прикрепите модель — пришлём расчёт стоимости и сроков.
