Если у вас еще нет комплекта, либо вы купили подделку "Vамеров", с установкой которой у вас проблемы, то приобрести оригинальный комплект можно здесь.
Вы молодец. Вы очень сильно облегчили себе установку, купив комплект с проводкой. Добро пожаловать в это приключение.
Пошаговая инструкция, как установить и подключить комплект замка багажника, с замком на кузове и ответной петлей замка на крышке багажника.
Внимание: Данная инструкция носит ознакомительный характер и защищена, по закону УК РФ, авторским правом. Распространение и использование в коммерческих целях ЗАПРЕЩЕНО!
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!!
Инструкция сделана максимально подробно, но приступайте к самостоятельной установке только в том случае, если вы имеете, хотя бы, минимальные навыки по работе с инструментом и электрикой. В противном случае, лучше доверить эту работу специализированному сервису.
Второй момент: Мы несем гарантийные обязательства по исправности элементов, входящих в комплект, только в том случае, если вы делаете подключение согласно нашей схеме и проводкой из комплекта.
Она не просто так появилась. Это не первая схема, которая пришла в голову. Это самая удачная и оптимальная конструкция, выстраданная в процессе проб и ошибок. Не нужно изобретать колесо, когда другие уже набили шишки изобретая его ранее.
Если вы решите подключать как то по другому, удачи вам и успехов, но если по итогу ваших развлечений, что то пойдет не по плану: сгорит замок, актуатор, блок багажника, палки или кнопки, то простите, это уже на вашей ответственности.
Если же вы все подключили согласно инструкции и нашим схемам, а в процессе эксплуатации что то пошло не так и перестало работать - не стесняйтесь! Свяжитесь с нами в телеграмме, авито, озоне, на сайте, в зависимости от того, где вы приобретали комплект. Будем разбираться, что у вас произошло и решать этот вопрос.
Главная цель всего этого - что бы вам, по итогу, было удобно и комфортно как взаимодействовать с нами, так и пользоваться тем, что мы вам предлагаем. В противном случае, это просто не будет иметь смысла. Продавать ради продавать и чихать на своих клиентов после получения денег - это не наш вариант. Мы приложим все усилия, что бы вы остались довольны.
Ну а если вы уверены в своих силах и навыках, то поехали.
ВАЖНАЯ СНОСКА!
в целом вы можете и не разбирать салон. Достаточно снять порожек багажника, накладку крышки и левый полкодержатель (верхний и нижний кусок), а все провода просто просунуть под пластик. Тогда можете сразу переходить к установке замка и прокладыванию проводки, но я настоятельно не рекомендую так делать. Будет и плохо, и не красиво и не удобно, а так же есть риск повредить провода при заталкивании. Салон в НИВЕ разбирается за 15 минут, по этому открутить несколько саморезов и болтов, выглядит, как будто бы, более правильно и профитно. Но все на ваше усмотрение.
Совет: Используйте органайзер (ящик с ячейками) и маркер. Подписывайте, откуда какой крепеж — это сэкономит кучу нервов при сборке.
Откройте капот и отсоедините минусовую клемму АКБ.
Демонтируем сиденья.
Сначала нижнюю подушку, она крепится двумя болтами снизу, закрытыми вертикальными заглушками. Потом верхнюю спинку. Она крепится четырьмя болтами, которые закрывают кусочки коврика.
Откручиваем задний левый ремень безопасности.
Для этого откручиваем сначала катушку ремня, потом верхнюю часть, предварительно сняв заглушку и потом переднюю часть.
8. Демонтируем нижнюю часть пластика левого крыла.
Открутив болты сиденья, наклоняете сиденье назад и отцепляете разъемы подогрева и подушки безопасности. Разъем подушки безопасности с фиксатором снизу, подогрев - два фиксатора по бокам. Так же хвост проводов держится клипсой к сиденью, ее так же нужно достать, поддев отверткой или "клипсодером". Далее убираем сиденье из автомобиля.
Не перепутайте крепеж:
4 коротких самореза сверху под заглушками, 3 длинных снизу, без заглушек.
Если вы купили комплект с ручкой, то тут все максимально просто. Откручиваем штатную ручку багажника, прикручиваем новую, провод проходит через просверленный болт. Дело в шляпе.
А вот если вы купили комплект с кнопкой под планку подсветки номера, то:
Далее демонтируем штатный замок, он нам больше не потребуется. Струну, если не отковырнули ее ранее, для просовывания проводов в гофру двери, так же вытаскиваем с оплеткой, открутив штатную ручку и откусив струну от нее. Замок и оплетку можно выкинуть, а вот струна нам пригодится позже.
Совет: Касаемо тросика.
Нам нужно поменять штатную струну на многожильный трос из комплекта. Откручиваем ручку открывания багажника за сиденьем и откусываем от нее струну.
Далее есть 2 варианта развития событий:
- Вы можете полностью удалить штатный трос и заменить его новым,
- Вы можете оставить оплетку родного троса на месте, как она лежит в кузове, но достать из нее саму струну, а потом в оплетку родного троса просунуть многожильный трос, из комплекта. Второй вариант проще, но решать вам.
Прикручиваем замок на кронштейн следующим образом.
ВАЖНО!!!
Все нивы разные, даже актуального года, одна к другой они отличаются. У кого то поворотная часть замка достаточно высоко от кузова, у кого то она упирается. По этому выставляем замок таким образом, что бы поворотная часть, к которой идет трос, могла свободно двигаться и не цеплять за пол багажника. Крепежные уши замка сделаны овальными именно для того, что бы можно было отрегулировать этот момент на любой машине. Если у вас, в самом нижнем положении, поворотная часть не задевает пол багажника, то и замечательно, затягиваем болты как есть, если задевает - то регулируем, что бы поворотная часть ходила свободно и так же затягиваем болты.
Далее продеваем трос через ухо кронштейна, надеваем на него упорную пластмасску оплетки и вдеваем его в оплетку. Если оставили заводскую оплетку на кузове - то в заводскую оплетку просовываем трос и ловим его хвост около штатной ручки открывания багажника, если решили оставить оплетку нового троса, то вдеваем ее и укладываем на кузов, на то место, где проходил штатный трос и так же хвост троса выводим к ручке за сиденьем.
ВАЖНО!
Не нужно устанавливать пружинку с нового троса. Она идет на помойку. У замка, в поворотной части, и так есть возвратная пружинка, по этому она будет возвращать трос на место. Далее следует крепление троса к штатной ручке и ее регулировка.
ВАЖНО ВАЖНО ВАЖНО ВАЖНО!!!!!!!
Когда будете регулировать, не перетягивайте трос. Поворотная часть замка, при отпущенной ручке, должна быть свободна и не пред натянута. Концевик внутри замка срабатывает раньше, чем открывается собачка замка. Если вы перетянете трос, то можете получить такой эффект, что замок вроде закрыт, а свет в багажнике все равно горит. Концевик исправен! Уже много раз люди грешили на него, но итог всегда один - трос перетягивают.
Внимательно проверьте натяжение троса после регулировки и установки штатной ручки открытия багажника. Даже если вам кажется, что натяга там нет, на самом деле он есть. Пружинка в замке очень нежная! и Обманывает вас.
После регулировки закрываем замок (это можно сделать отверткой) и проверяем, как срабатывает штатная ручка. Она должна работать мягко и открывать замок тогда, когда ручка оттянута полностью.
Несколько раз открываем/закрываем замок и проверяем, что бы все работало правильно. Если ручка отпущена, замок закрыт, а свет в багажнике горит, вы НЕПРАВИЛЬНО отрегулировали трос и его нужно ослабить.
Переходим к крышке. Откручиваем штатную ответку, берем "Черепашку" из комплекта и наживляем все 4 гайки, не закручивая до конца. Далее берем переходной кронштейн ответки и вставляем его ЗА "черепаху", внимательно посмотри на фото, задвигая ее до упора под нее. И подтягиваем гайки.
Берем ответку, винты из комплекта и располагаем ее на крышке следующим образом.
ВНИМАНИЕ!!!
Ответка располагается именно таким образом как на фото, "Носик" ответки должен смотреть вниз. Это важно!!
С обратной стороны прикладываем пластинку из комплекта и наживляем гайки. До конца не затягивайте, нам еще предстоит это все регулировать.
Будьте аккуратны с этими шпильками. Металл там сыромятина, гайки из нержи срезают с них резьбу на раз, если начать крутить не по резьбе или перетянуть. На фото наглядно видно, как пострадала их резьба, после нескольких откручиваний.
Совет: Если вы слижете резьбу до конца, то вам предстоит увлекательное развлечение, под названием "высверли шпильки". Как вариант, как делал я, заподлицо с крышкой срезаются шпильки болгаркой (с обратной стороны у них приварены грибки, достаточно толстые и широкие), в них сверлятся отверстия М5 и метчиком нарезается резьба М6, что бы в последствии вкручивать туда болты. Данный способ работает хорошо, по крайней мере, на моей машине.
РегулировОЧКА прижима.
Разгребаем место в багажнике, усаживаемся в него поудобнее, прикрываем крышку и начинаем процесс регулировки.
Сначала выставляем ответку по центру замка, "Носик" ответки должен совпадать с соответствующей овальной прорезью в замке. Если ответка упирается в замок, выдвиньте кронштейн ответки вверх, в том месте, где он вставлен за "черепашку". Далее, когда разобрались с центровкой ответки и ее высотой, открываем крышку, полностью затягиваем 4 гайки на "черепашке" (2 снизу, они прикручиваются на шпильки, идущие из ручки и 2, которые стягивают вместе кронштейн ответки и "черепашки", что бы не "уехала" высота ответки).
Снова прикрываем крышку и далее регулируем прижим. Прижим регулируется положением ответки по прямоугольным отверстиям в кронштейне. Удобнее делать с помощником, но можно и одному. Прижимаем хлопушку на столько, на сколько нам комфортно и затягиваем винты ответки, накидным ключом на 10. Если хлопушку перекосило, не забывайте про резиновые упоры, к которым прижимается хлопушка. Их так же можно выкрутить или закрутить, что бы придать ей ровное положение при закрытом замке. Прижим регулируйте так, что бы крышка не болталась при закрытом замке. Не перетягивайте. Если же, по каким то причинам, регулировки на кронштейне ответки вам не хватило, вы можете так же прижать крышку еще сильнее, либо ослабить, сдвинув кронштейн замка глубже в кузов, либо наоборот выдвинув его наружу.
Это может понадобиться только на очень кривой машине, но если вам все же пришлось это сделать, то проследите, что бы при сдвигании кронштейна замка в глубь кузова, по регулировочным отверстиям, поворотная часть замка не начала задевать пол багажника. В противном случае, болтами, крепящими замок, мы поднимаем его выше, что бы поворотная часть двигалась свободно и по новой проходим процедуру регулировки высоты ответки, относительно замка, как было описано выше.
Время разложить проводку. Все хвосты на проводке подписаны.
ВАЖНО! В любом случае, при подключении, с помощью контрольки или мультиметра нужно убедится в том, что подключаете к постоянному плюсу.
В зависимости от вашей сигнализации вы подключаете либо рыжий, либо сине белый.
Ну собственно мы близки к победе.
Накидываем клемму и не включая зажигания, проверяем работоспособность конструкции. Кнопка в салоне и сигналка, если подключена, должны срабатывать всегда. А вот кнопка на крышке должна работать только в том случае, когда солдатик водительской двери поднят. Так что закрываем дверь, опускаем солдатик (можно руками (ключем), можно нажатием кнопки на сигналке) и проверяем, что бы кнопка НЕ работала. Потом поднимаем солдатик и кнопка на крышке должна стать активной и открывать замок. Если что то не так, то отрегулируйте тягу актуатора в водительской двери так, что бы это работало как описано выше. Даже если вы включите зажигание и ошибка по подушкам загорится (сиденье то снято) - не переживайте. Когда вы воткнете разъем сиденья на место, все снова потухнет. У нивы эти ошибки не сохраняются.
Должно быть все путем. Если что то не так, то разбираемся, в каком пункте инструкции что то пропустили или сделали не так.
Если же все путем и работает как надо, то приступаем к вырезанию пластика и последующей сборке салона.
На пластике порожка нужно выпилить среднюю часть, примерно так, как указано на фото. В некоторых случаях приходится убрать даже оставшуюся центральную перемычку, сделав порожек состоящим из двух половинок
Получаем что то подобное
Пластик хлопушки уже придется "подкарнать" более основательно. Пока шаблонов нет, но в будущем планируются, как и декоративные заглушки замка и ответки, но пока, к сожалению, нету. Так что прикладывайте, отмеряйте, выпиливайте.
Ну а остальной пластик собирается в обратной последовательности тому, как разбирался. Не забывайте, что все электрические соединения должны быть надежно заизолированы, все точки подключения масс надежно прикручены. Ну и начать сборку стоит с прикручивания монтажного блока и поехали в обратную сторону. Можно прям по этой инструкции пройти в обратной последовательности, часть с разборкой пластика.
Моментики
Когда вы будете стыковать среднюю накладку и нижнюю накладку левого крыла. В этом месте проследите, что бы пластик средней накладки нашел сверху на заднюю, иначе пластик сядет плохо. Ну а в остальном сложностей возникнуть не должно.
Если вы дошли до этого пункта, значит у вас все получилось и вы молодец. Мы знаем, что есть еще что улучшать и куда стремиться. На том, что есть, мы не остановимся и сделаем все это еще удобнее и еще лучше. Нам очень нужна обратная связь, что бы понимать, какие вещи еще исправить, что сделать лучше и удобнее и какие могут возникать подводные камни, которых небыло у нас. Каждая нива, даже если это машина из салона - уникальна в своей кривизне. И все они разные, хоть и выглядят одинаково. Так что очень вас просим отписаться, с обратной связью, любым удобным вам способом. ТГ, Авито, Озон, Здесь на сайте.
Надеюсь вам было все понятно и сложностей это не вызвало. Старался описать максимально подробно и пошагово. Со всеми нюансами, по этому вышло длинно.
Благодарю вас, что выбрали наше изделие. Надеюсь, что оно принесет в вашу жизнь немного комфорта и добавит удобства в пользовании вашим автомобилем. За сим откланиваюсь и желаю вам хорошего дня и настроения.
P.S. У нас сделан канал в телеграмме
https://t.me/comfort_lab
Что бы можно было удобно коммуницировать с клиентами, помогать им, подсказывать и обеспечивать гарантию, в случае, если таковые случаи будут наступать. Так же в этом канале мы хотим собрать адреса и контакты тех, кто хорошо устанавливал наши изделия и люди были довольны, что бы другие знали, куда можно обратиться, а так же, что бы подсветили тех, к кому обращаться не стоит. Ну и в любом случае, очень хотелось бы увидеть ваше впечатление от установки и использования. На сколько вам было удобно, комфортно или НЕ комфортно, при установке и использовании. Какие были нюансы и сложности. Нам нужно собирать обратную связь от людей, честную, полную, без приукрашиваний, что бы становится лучше. Пожалуйста, напишите в канале ваше впечатление от взаимодействия с нами. За сим точно все. Удачи.
